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中国企业对海外感到震惊:100名外国人在一夜之间架起了100根电线杆

发布时间:2020-03-01 06:11 作者:一分赛车来源:一分赛车 字号:

  安义高速铁路是中国公司在海外建设的第一条高速铁路.该项目的桥梁和隧道比例为42%,最长隧道长6.1km,桥梁长1.96km。。如果不是中国公司在这里修建高速铁路,我不知道什么时;候能完成它。土耳其的许多项目;总是拖延。土耳其女子Na&#;ile在安伊高&#;速铁路上会。见了中国人,并成为中国铁路建设安义高速铁路项目部的执行人员。

  1月7日,Abdurameik在土耳其Ankara火&#;车站等候,乘高速铁;路&#;回家。科尼亚市;政府副秘书长每两周在高速铁路上会面.

  土耳其人民特别关注高速铁路的,发展趋势.梅利克说,科尼亚和安卡拉之&#;间的高速铁路票价比公共汽车、便宜20%。如果安伊高铁开通,科尼亚到伊斯坦布尔的旅行时间将&#;从10小时缩短到3个半小时,。

  安伊高速铁路预计将通车,是土耳其首都安卡拉(Ank、a、ra)第二大城市伊斯坦布尔高速铁路(Istanberg)的第。二阶段。、这条铁路,的总长度为158公里,从东到科斯克亚,既有线路可以连接到伊斯坦布尔和安卡拉。这段铁路的设计速度为250公里/小时,由中国铁路建&#;设和土耳其当地公司等四家公司组成。

  安义高速铁!路是中国公司在海外建设的第一条高速铁路.该项目的桥梁和隧道比例为;4!2%,最长隧道长6.1km,桥梁长1.96km。如果不是中国公司在这里修建高速铁路,我不知道什么时候能完成它。土,耳其的许,多项目总是拖延。土耳其女孩Nayle在安伊高速铁路上&#;会见了中!国人,并成为中国铁路建设安义高!速铁路项目部的执行人员。

  伊斯坦布尔城Pamukova市长Gevat是安义高速铁路二期工程的主体。安义高速铁、路开通后,Pamukova将从一个半小时,缩短到20分钟。我们将更多的国际;人才能更好地融入国际大都市。Jewat的办公室仍然有2!012年的日。历,因为高速铁路开始在该地区铺,设。中国朋友不仅带来了高速铁路技术!,也带来了帕穆科;娃的未来.

  听起来很高兴的高速铁&#;路项目是一件好事。从2005年10月到今年1月!17日,中国铁路建设土耳其分公司总经理郑建兵对一条158公里的高速铁路进行了8年的修复!。这是进入欧洲市场的困难的缩影。

  2005年8月,中国铁路建设和当地合作伙伴以12.7亿!美元击败了俄罗斯、西班牙和其、他竞争对手。当时,我国对外项目合同总额记录在案。然而,目标的幸运!转瞬即逝的项目设计开始不断变化。

  自2009;年我参与该项目以来,;没有任何设计计划!是一次性通过。土耳其人总,是提出新的要求。中国铁路,建设第五勘察设计研究所设计总体规划师李惠杰回忆说,在不到五个月的时间里,他对变电站的设计进&#;行了10次重复的修改。我真的很抱歉这次改变它。

  !158公里&#;的高速铁路已经修改了90多公里,但在郑建兵看来,这种重复并不是业主故意的困难。一方面,高速铁路对土耳其的新事物当!地铁路局进行了初步的地质调查,这就迫使该项目在!设计和施工时进行调查。另一方面,欧,洲市、场比中国市场更&#;重视过程控制,因此也特别注重慢速工人的精细工作。

  缺乏语言和。文化交流也是设计重复的原因。中国铁路建设土耳其;分公司合同成!本部副经理徐良说,土耳其人不&#;喜欢说大量的铁路专业词汇。

  &#;除了设计变化之&#;外。,在中国购买这种东西也成为欧洲的一个主要门槛。中国铁路建设计划利用安义高速铁路平台将熟悉的;中国设备引入欧洲市常然而,由!于该项目采用了欧洲标准,所有高速铁路组件、监测设备必须得到欧洲实验室的认证,大多数中国公司,都必须在欧洲购,买。

  欧洲认证应该从原材料上覆盖&#;到产品生产设备,如铁轨上使用的铁矿石。许多国内公司认为这是!费时费力的。中国铁路、建设土耳其分公司副总经理兼轨道工,地经理吴九一联系了中国一家。著名的道岔,工厂,将产品引入安义高速铁路项目。但,这位企业老板认为获得欧洲认证太麻烦了,至少要花600万元才能做好国内市、常

  虽然最终订购的意大利铁路质量好,价格低;廉,但吴九一长期、以来一直在努力将脂肪水流入外人的领域。为什么中国的高速铁路设备不如欧洲铁路市场&#;那。么好?

  对于项目。部门来说,最令人头疼的是合同&#;变更的风险,。2012年3月,由于设计的不断变化,项目部面临着最大的挑战。根据合同,土耳其交通部拥有40%的合同变更权,40%的建设方应完成项目,或项目仍按原合同进行。施工人员的;全;部合同金额可以再次招标剩余的施工量。土耳、其和欧洲公司之间没有什么区别,后者可能会赚更多的钱。但对;于那些去外国的中国公司来说,如、果土耳其选择后者,这意味着在早期阶段支付数亿元将会损失。

  当土耳、其铁路局倾向于重新投标时,中国公司不再犹豫。;中国铁路建设中土集团总经理袁力从土耳其市场、对中土贸易合作和未来高速铁路项目融资的期望来看。;激烈的对抗甚。至震惊了土耳其交通!部长和总理。最后,中国企业在建设中表现出、的质量和声誉,使合作伙伴乐于真诚地决定进行额外的&#;投资。

  八年后,我成了湘林的妹夫!。现,在,我必须反复考虑每一份;合!同的细节,并。与员工讨价还价。它被磨损了。郑建兵说。

  2013年12月27日,土耳其总理埃尔多安亲自参加了安伊、高速。铁路二期Sapaga&#;到Kozkay线的开通试验。一路上,列车运行顺利,测试指标完全符合设计要求。埃尔多安一。再赞扬!中国公司的建设质量。

  土耳其方面对试验结果非常满意。安义高速铁路二期工程是土耳其迄今为止最大的合!作项、目。中国合作伙伴在今后的土耳其合作中也发挥了示范作用。土耳其铁路总局局长苏莱曼(Suleman)表示,土耳其将于2023年建成3500多公里的。铁路线,市场份额高达4500,亿美元。我希望。在2000多公&#;里的土耳其高速铁路上继续与中国合作伙伴合作,并希望郑建兵在土耳其呆得更久。

  面对美丽的话语,郑建兵和袁&#;力非常平静。就在四个月前,由当地公司建造的安伊高速铁路二期工程的两条隧道不能继续下坡。土耳其交通部长在现场会议上摊牌。如果是这样的话,我不确定你能在!土,耳!其生活。

  为了&#;保持他们的声誉,他们在拒绝加班的土耳其举办了三班。郑建兵首先向中国驻土耳其大使馆寻求帮助,并迅速获;得101名工人的签证。同时,电气化工程经理周洪波优化了中国派遣工人与当地工。人的建设计划。项目部每天准时向坐在该镇的袁力报告施工进度。因此,土耳其的当地公司&#;在两!天。内;只安装了7根电线杆,而中国的铁路建设则在一夜之间建造了100根杆子。那天晚上,西班牙监管机构对中国、公司感到震惊。一周后,监管;机构感到惊讶的是,、质量检测表明,中国企!业铺设的电线误差是完美的。

  然而&#;,如此神奇的!郑建兵和袁力并不打算继续下去。相反,他们提醒中国公司不要出去,首先要建立、正确的海外市场理念。

  袁力说,到目前为,止,;海外项目的技术并不比中国更困难,但业务比国内任何项目都更困难。。中国企业在国内外的资源分配能力完全不同。国内成功企业越多,依靠现有的经验!就越谨慎。这个国家的三个月的!工作是一年半。然而,来自全国各地的部署工人和你从国内到国外的部署工人完全、是两个概念。、签证、道路收费都是建筑设备和。材料部署的负、担。

  当你出去、的时候,你也应该保留一群真正的海外人才。企业不仅要有外语人才,而且要精通许多技能,如商。业法&#;律,精通专业知识。中国驻土耳其大使宫殿。儿童提示。

  袁力认为,土耳其高速铁路项目;就像一所学校,八年的训练实际。上是中、国公司必,须在发达国家,市、场支付的学费。土耳其的准发达市场与非洲和中东大不相同。在此基础上,我们在技术和法律程序方面有基本条件。袁力说,到目前为止,这个项目还没有失去资金,这是值得的。

  中国铁路建设总裁张宗炎对说:“!不要看这短短的158公里!。”八年后,我们终于获得了进入欧洲高速铁路市场的通行证。这不仅。证明!了我们可以建立一个良好的国内高速铁路,而且证明了我们也有能力按照欧洲标准参与国际高、速铁路市场的竞争。我一分赛车们有能力把一流的技术和服务&#;集成到当地的政府和人民身上。

  安义高!速铁路项目部的博客总是笼;罩在冬季的早晨。直到清真寺,悠扬的宣礼红瓦屋顶才露出蓝天。正如袁力、郑建兵和他们的团队所认为的那样,太阳,总是迷雾,他们铺设的,高速轨道最终将延伸到、欧洲的另一边。

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